日前，记者从橡胶沥青新技术在重庆市高速公路应用总结暨橡胶沥青技术交流会上获悉：在未来的高速公路建设及预防性养护中，重庆将加快橡胶沥青的推广应用步伐。

　　截止到2007年年底，重庆已建成了成渝、渝遂等16条共1050公里高速公路，初步形成了“一环七射”高速公路框架，高速公路密度由直辖初期的0.14公里/百平方公里增加到1.3公里/百平方公里，省际高速公路通道出口增加到5个，通达或直接服务的区县达到了26个。目前在建高速公路项目有13个,总长约900公里，此外，在交通运输部的支持下，还将提前实施规划的“一环两射一联”920公里高速公路建设。无论是建设任务或养护任务都十分繁重。

　　据参加交流会的沥青路面材料和结构设计研究专家王旭东博士及瑞典籍华裔科学家曾华洋博士介绍，近年来，发达国家将废旧轮胎用于生产橡胶沥青道路工程材料，已经成为处理废旧轮胎的主要途径，橡胶沥青技术在中国的推广，将为国内废旧轮胎的利用提供全新的途径。橡胶沥青不但有较高的黏结剂含量与良好的弹性，改善了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力，而且其较高的黏度、软化点和弹性，改善了高温抗永久变形的能力，同时降低了温度敏感性，改善了抗低温裂缝的性能，高黏度和高弹性的橡胶沥青还提高了混合料的耐久性和抗疲劳寿命，能够在一定条件下减薄路面厚度，同时延长使用寿命，降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声，改善行车舒适性。

　　据了解，橡胶沥青目前在重庆机场连接线新牌坊立交工程、渝武、渝黔高速公路已有应用，而且效果非常好。重庆高速公路发展有限公司副总经理李海鹰表示，重庆高速公路面临的养护和建设任务十分繁重，充分利用新技术、新材料建设环境友好型、节约型的高速公路，是今后养护和建设的方向和目标，如何更好地推广应用橡胶沥青重庆目前正在积极的探索。据李海鹰介绍，重庆将综合分析橡胶沥青的优点及性价比，结合重庆的地理地形特点，加快橡胶沥青应用的步伐，有针对性地合理安排在哪些地方作重点推广，在哪些地方作全面推广，比如重庆地处山区，桥梁及隧道众多，就可利用橡胶沥青的抗渗水能力强的优点，应用在岩溶地质隧道的防水处理上，有效解决隧道的渗水问题。重庆高速公路发展有限公司垫利分公司常务副总经理罗杰告诉记者，在交通运输部确定的科技示范路重庆绕城高速公路东北段建设中，他们拟搞一段3公里长的橡胶沥青试验段。

　　李海鹰表示，在高速公路路面的专项维护工程中，橡胶沥青的使用会相对多一些。